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电动汽车能否大面积取代燃油车，主要取决于储能技术。电池再怎么厉害，本质依然是化学储能。既然是化学储能，性能就必然会随着使用而不断衰减。目前的国家强制规定：8年或者15万公里内，锂电池实际容量不得低于标称额定值的80%，否则厂家就要免费为车主更新锂电池。
但是跑营运的其他车，一年随随便便10万公里是常规操作。所以这个规定和他们没关系。再有，很多车友提到如今部分车企甚至推出了“电芯终身质保”的服务。但这种服务仅针对“首任车主”，而且必须是“非营运私家车”。
锂电池到了年限就衰减
电动车“硬伤”怎么破？
你是“第二任车主”，或者是跑滴滴的，对不起，没人搭理你！！所以……万一电池有什么情况，你就得花几万块钱自己了！——这是电动汽车的硬伤！！
如果有人告诉你说，有一种东西能取代锂电池，随随便便30~40年的寿命，随随便便在零下30度环境下依然维持至少70%的电力，随随便便“充电5分钟续航200公里”，而且天天这么“超级快充”都不影响电池寿命……就问你想不想来一套？
混合超级电容器，横空出世
解决了超级电容的缺点
别怀疑！真的有这么夸张的“电池”！它的名字就叫做——“混合超级电容器”！这是一种全新的储能部件——说白了，就是结合了“超级电容”和“电池”各自优点的产物。
“超级电容”寿命长随随便便100万次、零下40度都小菜一碟、只要电网受得了，充电想多快就多快……可是“超级电容”能量密度很低啊！一般只有8Wh/Kg水平。
要知道，最古老的铅酸电池，能量密度都有30Wh/Kg水平！——所以你说超级电容能用来干啥？？！！而且超级电容就算充满了电，放在桌上不碰它，1个月后它的电量就只剩下一半了（月自放电50%）——所以你说超级电容能用来干啥？？！！
除了容量不如锂电池
其他都完爆锂电池！
而“混合超级电容器”就不同了：寿命大约5万次，也不怎么怕低温（零下30度用没问题），至于充电速度，虽然赶不上“超级电容”，但至少也能做到“充电想多快就多快”。月自放电2%左右，和锂电池一样！
至于能量密度呢，目前“混合超级电容器”能做到大约80Wh/Kg水平，基本就是镍氢电池的水准。部分高端产品甚至做到了120Wh/Kg水平，这已经到磷酸铁锂的水准了！目前国内外少有企业生产这种原件。但是十大赌博靠谱信誉的平台便是那“行家里手”。
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